tokio marine motor insurance malaysia Fundamentals Explained



“Observe of abandonment” dan “Constructive complete reduction” memang terdapat dalam hukum laut. Respect dan bagus sekali mengingat jarang ada referensi sejenis mengingat selain ilmunya “rumit” ahli yang memahaminya juga “sedikit”. Very good Luck

dalam kasus Bapak, tentunya pemilik kargo tidak bisa mengambil kargonya kecuali mereka telah membayar kontribusi biaya GA

Underwriters is going to be subrogated to all legal rights versus carriers and/or other third parties, which includes other cargo owners towards the extent Underwriters have borne the reduction in surplus in their Professional rata part.

Mengenai pertanyaan Iustitia, mungkin kurang nyambung dengan jawaban yang diberikan pak Imam karena yang ditanyakan jika si empunya barang tidak mengambil barangnya meski sudah diberitahukan.

Tidak ada ‘quick & really hard’ rule mengenai berapa jumlah biaya yang bisa diasuransikan tetapi asuransi membatasi maksimum hanya ten% saja. Kalo kurang dari ten%? Ya bisa saja sepanjang sudah disepakati.

Pak, saya mau tanya sedikit, tp banyak juga mungkin.. saya kerja di kontraktor pemancangan. Akan mengirim alat pancang di proyek di bangka belitung. Kapal yang akan mengangkut adalah tongkang dan kendaraan di daratnya adalah trailer dengan lower bed.

Pak Imam, mau tanya ,dalam polis marine cargo dengan kondisi institute bulk oil jika terjadi klaim kerusakan terkontaminasi air sebagai akibat cuaca jelek dan bocor.

Tanggung jawab pihak ekspedisi / pelayaran tentu terbatas pada kontrak pengangkutan (baca: Monthly bill of Lading untuk pengangkutan laut), Jika from this source kapal tenggelam karena kesalahan pihak kapal/pelayaran pastinya bisa dituntut.

pertanyaan saya yang selanjutnya apa sekiranya masalah mengenai hukum asuransi laut yang dapat saya angkat dalam skripsi saya

Bapak maaf saya mau tanya mengenai dokumen See Of Abondenment (NOA). Dokumen klaim ini diperlukan pada saat yang seperti apa? apakah dokumen ini wajib atau ada dokumen lain yang bisa mewakili NOA ini.. Terima kasih atas jawabannya.

Aris Sunarto : Pak hendriyuliwarso saya sudah emailkan penawaran ttg produk asuransi yg sesuai dg keinginan bapak

IMAM MUSJAB: Wa’alaikum salam Pak. untuk klaim shortage pada cargo curah umumnya ditetapkan least deductible (individual hazard) yang besarnya berkisar 0.5% dari Total Shipment (tergantung Polis). Jadi shortage tetap bisa di klaim tapi ada potongan klaimnya.

Mengangkut barang dari satu tempat ke tempat lainnya di seluruh dunia baik melalui udara, laut dan darat adalah read here sangat berisiko, seringkali terjadi kerusakan dan atau kerugian selama dalam perjalanan, olehkarenanya anda membutuhkan Asuransi Pengangkutan Barang (Marine Cargo Insurance)

Saya kirim barang LCL ke perancis alamat didokumen dan dikemasan this post barang sudah benar,tapi kenapa barang saya sampai di negara lain.siapa yang bertanggungjawab dalam hal ini ? Apa ini bisa diklaim assuransi?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *